Flugwetter Europa
Turbulenzen, Gewitterrisiko und Winde in verschiedenen Flugleveln — modellbasierte Vorhersagen für Europa.
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Verfügbare Parameter
Gewitterrisiko
Zeigt konvektive Aktivität und das Gewitterrisiko auf Basis von Modellindizes wie CAPE und Lifted Index. Gilt für die gesamte Atmosphärensäule — keine Höhenauswahl erforderlich. Wichtig für die Planung von Routen abseits konvektiver Zellen.
Turbulenz
Prognose für Clear Air Turbulence (CAT) und konvektiv bedingte Turbulenzen in wählbaren Flugleveln (FL 150–FL 390). CAT entsteht typischerweise in Jetstream-Nähe oder an Windscherungsschichten und ist von außen unsichtbar — besonders relevant für Streckenplanung im Reiseflug.
Wind
Windgeschwindigkeit und -richtung auf verschiedenen Druckflächen (FL 150–FL 390). Ermöglicht die Auswahl optimaler Reiseflughöhen in Abhängigkeit von Rücken- oder Gegenwind sowie die Erkennung starker Windgradienten zwischen Flugleveln.
Cumulonimbus-Obergrenzen (CB Tops)
Gibt die maximale Höhe konvektiver Wolken (Cumulonimbus) an. Hohe CB-Tops (über FL 400) deuten auf intensive Gewittersysteme hin, die nicht überflogen werden können. Dient der Abschätzung, ob eine Route über oder um konvektive Zellen herum geplant werden muss.
Vereisung
Vereisungsintensität in verschiedenen Höhenschichten. Vereisung entsteht in Wolken mit unterkühlten Wassertropfen und kann die Aerodynamik und damit die Flugsicherheit erheblich beeinträchtigen. Besonders relevant in den mittleren Troposphärenschichten bei Temperaturen zwischen 0 °C und −20 °C.
Jetstream
Lage und Stärke der Starkwindband (Jetstream) auf Reiseflughöhen. Der Jetstream kann Windgeschwindigkeiten von über 200 kt erreichen und ist sowohl für Streckenzeitenoptimierung als auch für die CAT-Prognose entscheidend. In der Nähe des Jetstreams ist das Turbulenzrisiko erhöht.
Niederschlagsart
Unterscheidet zwischen Regen, Schnee, gefrierendem Regen (freezing rain) und Graupel. Gefrierender Regen ist besonders kritisch, da er Vereisungsschutzanlagen überlasten kann. Relevant für Start, Landung und Flugvorbereitung in winterlichen Wetterlagen.
Signifikantes Wetter (SIGWX)
Zusammenfassende Darstellung aller flugmeteorologisch relevanten Phänomene: Gewitterzellen, Turbulenzzonen, Vereisungsbereiche, Jetstream-Position und Tropopausenhöhe auf einen Blick. Entspricht dem Format internationaler SIGWX-Karten der ICAO und eignet sich für den schnellen Überblick bei der Flugvorbereitung.
Tropopausenhöhe
Zeigt die Höhe der Tropopause — die Grenze zwischen Troposphäre und Stratosphäre. Sie variiert saisonal und geographisch zwischen etwa FL 250 in Polnähe und FL 550 in den Tropen. Reiseflüge nahe der Tropopause begünstigen günstige Windverhältnisse, erhöhen aber das CAT-Risiko an Strahlstromgrenzen.
Windscherung
Beschreibt die Änderung von Windgeschwindigkeit oder -richtung über eine kurze Distanz oder Höhenänderung. Low-Level Wind Shear (LLWS) in Bodennähe ist besonders kritisch für Start und Landung. Windscherung auf Reiseflughöhen ist eng mit Turbulenz und Jetstream-Strukturen verbunden.
Höhenauswahl (Flight Level)
Parameter wie Turbulenz, Wind und Vereisung stehen in mehreren Flugleveln zur Verfügung (z.B. FL 150 bis FL 390). Der Höhen-Selector erscheint automatisch, sobald der gewählte Parameter höhenabhängige Daten liefert. Bodennahe Parameter wie Gewitterrisiko, CB Tops oder SIGWX benötigen keine Höhenauswahl.
Hinweise zur Nutzung
Diese Karten dienen der Information und Flugvorbereitung. Sie ersetzen keine offizielle Flugwetterberatung (GAMET, SIGMET, TAF, METAR) und sind nicht als alleinige Grundlage für Flugentscheidungen geeignet. Für verbindliche Informationen wende dich an die zuständigen Luftfahrtbehörden und offiziellen Wetterdienste.
Besonders bei konvektiven Ereignissen wie Gewittern sind kurzfristige Nowcast-Produkte zuverlässiger als Modellvorhersagen.
